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laissez-moi rire, j’ai vu la queue à la boulangerie hier » ou « bien-sur les dragons existent, j’en ai vu 3 dans game of throne hier soir ». x 2- la mobilité humaine à la surface de notre caillou est toujours croissante et malheureusement, c’est une des causes principales de l’évolution haussière de nos rejets de gaz à effet de serre. 3- les trains de nuits sont une réponse bas carbone à ce besoin de mobilité continentale . aucune polémique sur le sujet, l’impact carbone d’un déplacement train est toujours inférieur à tout autre type de déplacement longue distance. je vous recommande la lecture d’un bel article de the conversation réajustant notre lecture de l’impact carbone « au km » par une lecture « à l’heure ». « alors que les émissions d’un kilomètre en avion équivalent à peu près à un kilomètre effectué seul en voiture, une heure en avion est 13 fois plus émettrice qu’une heure en voiture. monter à bord d’un avion rendra votre trajet 125 fois plus émetteur en moyenne que de monter dans une voiture ; et plus de 1 500 fois plus émetteur que de monter dans un train… » 4- nous désinvestissons le sujet . il nous reste, sauf erreur, deux dernières lignes de train de nuit : le paris-briançon et le paris-latour-de-carol. ce mode de transport longue distance n’a plus la cote depuis des décennies, notamment car nous avons fait le choix de la diminution de la durée du trajet (tgv) au dépend de l’optimisation de la durée utile de voyage (voyager la nuit). voilà. nous nous privons délibérément d’un atout majeur pour combattre le péril climatique. je vous raconte l’histoire autrement : x nous sommes à la veille de l’ultime bataille à mener contre les marcheurs blancs qui veulent détruire l’humanité. tout n’est pas perdu, nous avons des atouts pour les combattre. notamment un dragon dans la force de l’âge, que nous appellerons le dragon wagon, car ça sonne bien. dragon wagon, il a un effet destructeur certain sur notre ennemi. mais… le responsable des finances du royaume ayant dit que dragon wagon coutait trop cher à nourrir au quotidien, on a décidé de le laisser crever … x et si ce n’était que cela… comme nous nous considérons en mesure de gagner très facilement notre guerre contre le réchauffement climatique, nous avons aussi décidé de donner un petit avantage à l’ennemi. ce petit avantage, c’est la défiscalisation du transport aérien. on s’est dit que ce serait bien de faire en sorte que les avions (qui sont avant tout je vous le rappelle, en termes de poids, des réservoirs volants) volent free taxes , histoire de justifier par le « marché » que notre dragon wagon coute trop cher. x donc, les trains de nuit seraient-ils un vestige du passé ? pas si sûr quand on va voir ce qui se passe chez certains de nos voisins européens… connaissez-vous obb ( lien ). il ne s’agit ni de papier à rouler ni du dernier titre de hip-hop à la mode. obb c’est la compagnie autrichienne de chemin de fer et son expérience semble contre dire le constat no futur des trains de nuit. quand en 2016, la compagnie allemande deutsche bahn (db) décide, comme la sncf, de laisser tomber les trains de nuit, la compagnie autrichienne lui rachète une quinzaine de trains pour les exploiter elle-même. 40 millions d’euros d’investissement plus tard, le responsable communication de la société autrichienne publique de chemin de fer déclare à la rtbf : x « il y a deu

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